Posters du mardi 30 juin
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La première norme brésilienne relative à la gestion des eaux pluviales
La Norme de Référence 12/2025, intitulée « Structuration des services publics de drainage et de gestion des eaux pluviales urbaines », a été publiée par l’Agence nationale brésilienne de l’eau et de l’assainissement (ANA) en mars 2025 (ANA, 2025). Cette réglementation vise à organiser les services de drainage et de gestion des eaux pluviales urbaines, à l’instar des autres services d’assainissement qui, au Brésil, comprennent l’approvisionnement en eau potable, l’assainissement des eaux usées et la gestion des déchets solides urbains (BRASIL, 2007). Toutefois, le service de drainage et de gestion des eaux pluviales urbaines au Brésil se caractérise encore par un déficit de normalisation, de fixation précise d’objectifs, de capacité d’innovation et d’évaluation régulière des politiques. Il est assuré principalement par les municipalités, mais sans pratique organisationnelle généralisée ; la norme présente donc les services en deux grands volets : les activités, et les infrastructures et installations opérationnelles. Les activités recouvrent la planification ; l’articulation avec d’autres instruments et politiques ; la conception et l’exécution de projets ; l’exploitation et la maintenance ; ainsi que la gestion et l’administration, tandis que les infrastructures et installations opérationnelles comprennent la collecte ; le transport des eaux ; l’atténuation des débits et des volumes ; le traitement ; et le rejet final. Cette définition permettra des progrès dans la prestation de ce service public à l’échelle nationale, en tenant compte des particularités locales, climatiques, hydrologiques, administratives et d’aménagement urbain, dans un pays aussi vaste que le Brésil.
Peut-on infiltrer l’eau de pluie partout ? Que disent le sol et le sous-sol ?
La désimperméabilisation des sols répond à plusieurs enjeux territoriaux tels que la gestion de l'eau, l'adaptation au changement climatique, le bien-être des habitants et la biodiversité. La méthodologie DésiVille de cartographie du potentiel de désimperméabilisation des sols à l’échelle territoriale s'articule autour de quatre thématiques : i) les caractéristiques des surfaces imperméabilisées, ii) le potentiel d'infiltration des sols, iii) les risques environnementaux et la protection des ressources naturelles, et iv) les bénéfices de la désimperméabilisation. Les informations relatives au sol et au sous-sol constituent dans ce cadre des critères essentiels. En pratique, de nombreuses opérations de désimperméabilisation sont réalisées. L’analyse des retours d’expérience révèle une prise en compte insuffisante des aléas identifiés, en particulier la pollution des sols et la remontée de nappe. On considère souvent, à tort, que les eaux pluviales peuvent être infiltrées n’importe où. L’impact potentiel de l’infiltration des eaux dans le sol et le sous-sol montre la nécessité de prendre en compte les aléas associés (roche soluble, pollution, remontée de nappe, géotechnique) dans le processus décisionnel avant toute opération de désimperméabilisation. Ces recommandations s’appliquent également à la gestion intégrée des eaux pluviales (GIEP).
Intégrer les chaussées perméables dans la planification de la mobilité urbaine durable
L’étude examine l’intégration des chaussées perméables dans la planification de la mobilité urbaine durable à Bologne, en Italie, en évaluant leurs avantages pour la gestion des eaux pluviales dans les conditions climatiques actuelles et futures. Un bassin versant résidentiel représentatif de 50 hectares, situé dans la municipalité de Bologne, a été analysé à l’aide de simulations hydrologiques et hydrauliques à long terme réalisées avec EPA SWMM. Les scénarios considérés prennent en compte la mise en œuvre de chaussées perméables sur les chemins piétons et les parkings. Un ensemble de paramètres LID calibrés à partir d’expériences en laboratoire a été appliqué au modèle. Les résultats montrent des bénéfices substantiels, avec une réduction des volumes d’eaux pluviales drainées de 40 % dans les conditions climatiques actuelles et de 38 % dans les conditions futures. Ces conclusions soutiennent le Plan de mobilité urbaine durable de Bologne, soulignant que les chaussées perméables constituent une stratégie efficace pour améliorer la capacité globale de gestion des eaux pluviales en répondant aux contraintes des zones urbaines fortement densifiées. L’étude montre comment les chaussées perméables peuvent être intégrés dans le plan de mobilité en tant que mesure d’adaptation au climat, en complétant les stratégies d’atténuation et en offrant des synergies pour guider une planification urbaine efficace.